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湯新明:歷史的見證者

     湯新明,男,漢族,1957年8月14日出生,籍貫:江蘇省泰興市,1979年11月參加工作,中共黨員,大學本科,高級工程師。1985年起,在北方重型汽車有限責任公司擔任銷售部經理、商務部副經理、公司高級管理人員、經理部成員,公司第一屆、第二屆黨委委員,2000年10月起,任北方股份商務部經理、旋挖鉆機事業部經理、液壓缸事業部經理,現為北方股份專務。



       記者:湯總,您好。您是什么時候進的廠?

       湯新明:你好,我是1979年進的廠。


       記者:談談您在公司都從事過什么工作?

       湯新明:當時在總廠廠辦秘書科,技術口上擔任秘書崗位三年多。85年5月新的合資企業成立,也就是北方重型汽車有限責任公司。工廠派我去合資企業工作,作為第一批創業者十四人之一的我,先后擔任合資企業銷售部經理、商務部副經理、公司高級管理人員、經理部成員。公司于2000年上市后,先后擔任任北方股份商務部經理、旋挖鉆機事業部經理、液壓缸事業部經理,現為北方股份專務,我這馬上也該退休了,正在辦理最后的手續。


       記者:湯總,聽您口音不像北方人?

       湯新明:對,我老家是江蘇的,來了包頭快四十年了,說話還是帶點南方口音。


       記者:聽說您見證了北方股份的籌備?

       湯新明:可以這么說,1985年初,我調到廠辦當秘書,有幸參加了國家閱兵項目:120自行反坦克炮的協調工作。項目運用了新的體制即總師負責制,全兵器系統有三十多個工廠,447是總設計單位,作為產品的配套廠、總裝廠,447廠對炮兵司令部負責,所有的研制費用,下撥到總師單位,由總師單位根據各配套廠的配套情況進行分配。所以我要協調炮兵科研處、北京軍代處、工廠的研制試驗處、總裝的生產進度。后來就借調到兵器部(現中國兵器工業集團公司)閱兵辦在閱兵系統組織會議和協調一些工作。87年,先后三次在北京長城飯店參加了與美國西北工程公司合資生產33系列非公路礦用車,同時也負責合資合同文本的談判工作。


       記者:您能介紹一下當時籌建時候的背景嗎?

       湯新明:可以,1986年,工廠成立了合資企業籌備組,籌備組長是當時的總師,我記得叫王洪杰,日常工作人員民研所汽車室2人,計劃處2人,財務處1人,簡稱為6人小組,根據工作需要抽調相關人員,我是屬于非正式的參與者。

合資企業中方以廠房、部分配套設備、4千萬人民幣為股本,占總股本的66.3%,美國西北工程公司,以美國克利夫蘭、哈德森工廠生產TEREX33系列非公路礦用車的全套生產線設備和工藝工裝作為股本,占總股本的33.7%,也就是原來在美國生產的TEREX33系列非公路礦用車(23噸-120噸),兩年后在中國的包頭工廠生產,供應全世界各大礦山和工地。合資企業用2年時間,建總裝10000平方米的新廠房,同時由美國工廠的設備、工藝工裝由中國安裝總公司負責搬遷。90年安裝調試,90年年底通線。

       

       記者:合資企業的組織機構您能給我們簡單介紹一下嗎?

       湯新明:可以,沒有問題。合資企業的組織機構,融合中美雙方的文化,又借鑒了當時北京吉普、廣州標致等中外合資企業的經驗,公司跳過籌建處,直接成立公司。根據合資合同,設立四大部、三小部。四大部即為技術部、商務部、制造部、財務部為中外雙方共同管理,其中倆個部位為中方正經理,另倆個部門外方為正經理。公司設正副總經理,第一年外方為正經理,中方為副總經理,中方5人,外方5人組成公司經理部,為高級管理人員,正副總經理兩年轉換共同負責。三小部為人事部、采購部、信息部,分別設經理一人,結合國內實際情況,公司增設了公關部和工會。合資合同附件中確定了機構圖和崗位,總定員為中外雙方共583人。合作合同中對高級管理人員的工資收入也作了具體規定,為了公平起見,中方五位高管從公司財務另外支付,外方高管的收入約每人8萬美元左右,中方高管實際收入按中方規定執行,剩余部分可作為員工改進生活設施,所以公司二次職工住宅都是用的這筆錢,不過公司2000年10月改制上市后就取消了。


       記者:您還記得正式簽署合資經營協議的具體時間嗎?

       湯新明:這么重要的歷史時刻,當然銘記在心了,是1988年5月21日,中、英雙方在北京正式簽署了合資經營協議。


       記者:合資有效期是幾年?

       湯新明:19885月21日,工廠與TEREX公司合資經營的“北方重型汽車有限責任公司”,在工廠科技廳舉行了成立大會。合資有效期20年,1988年4月27日到2008年4月26日。

       

       記者:聽說當時新聞發布會是在北京人民大會堂舉行的,是嗎?

       湯新明:是的,當時別提有多驕傲了。5月25日,在北京人民大會堂舉行了北方重型汽車有限責任公司正式成立新聞發布會,國務委員鄒家華、各有關部委、礦山,新聞媒體、合資雙方的領導參加了新聞發布會。


       記者:在北京期間,有什么有趣的事嗎,湯總?

       湯新明:記得那時候,經費有限,經常忙起來就顧不上吃飯,肚子餓了,就吃泡面,泡面便宜,也不舍得吃其他東西,我現在有個毛病,一聞到這泡面味啊就反胃,就是那時候吃多了。


       記者:北方重型汽車有限責任公司”成立初期您有印象嗎?

       湯新明:公司成立后,中方總經理胡鈐決定,超前開發市場,企業沒有市場,沒有銷售,就沒有生產,沒有企業的生存,更談不上發展。所以自公司成立起,定位就是以市場主導,市場化運作的企業。

       公司初期建設得到兵器部主管領導、工廠有關職能部處的全力支持,合資企業從工廠招聘人員是根據需要分批錄用,極大地降低了企業人力資源成本,有效提高了企業員工素質。90年底,通過合資企業員工的不懈努力,終于不負眾望,實現了首批五臺3307礦用車通線生產,并銷售發往鞍山鋼鐵公司。

      

       記者:公司生產第一年是盈利了還是虧損了?

       湯新明:1991年公司實現生產銷售40臺,公司第一年生產就實現了盈利,1992年生產了3個車型,生產銷售了112臺。公司從第一年生產開始盈利,一直持續到2015年。著些年連續盈利,回報了股東,也匯報了社會。在國家重大礦山、重大水利水電工程建設中發揮了重要作用。國內礦山、工地的市場占有率最高達到70%以上。


       記者:舉世矚目的三峽工程建設,咱們是否參與了?

       湯新明:那是肯定的,不僅參與了,還受到表彰了。當時國家計委副主任張國保在三峽工程施工設備總結表彰大會上,激勵國內機械設備工廠時講:三峽工程建設期也只有北方重型汽車有限責任公司提供了三個車型(30噸-85噸)和混凝土運輸設備,替代了國外進口設備,發揮了重要作用。


       記者:北方股份是什么時間上市的?

       湯新明:隨著公司產品市場不斷擴大,國內外知名度也不斷提高,進入國際市場的份額也逐年提升,帶來了公司的持續盈利,給公司改制上市創造了條件。北方重型汽車股份有限公司于2000年6月30日在上海證交所掛牌上市。內蒙古北方重工業集團有限公司為42%,現改占25%,其余為公眾股,改制為:內蒙古北方重型汽車股份有限公司,簡稱為北方股份,北股的上市,實現了公司第二次起飛,先后建設了北方股份總部辦公區、礦用車生產工業園、阿特拉斯工業園,占地達1000畝。


       記者:看到北股的今天,您有什么感慨?

       湯新明:回顧北方股份的創業史,兵器部、447廠老一輩的領導,特別是領導高幼良,在合資企業產品的市場定位、經營模式、合資合同的談判、企業運行的機制、中美雙方運營獲利模式傾注了太多的心血。北方股份不但是軍轉民成功的典范,在國家經濟建設中替代了進口,填補了國家空白,推動了中國工程機械(礦用車)的發展,而且成為世界唯一能生產機械傳動、電傳動30噸-360噸非公路礦用自卸車的生產企業。

       所以,我們不能忘記老一輩的創業者,不能忘記他們的付出,他們沒有年薪,沒有津貼,沒有待遇補助,有的是創建合資企業的情懷、責任和擔當。


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